佛罗里达客机空中解体后坠入公路，遇难者身份公布

联邦调查人员周一表示，一架载有9人的 Learjet 60 客机可能在空中开始解体，随后坠入佛罗里达州一条公路并爆燃成火球。飞机周日从得克萨斯州奥斯汀飞往巴哈马，途中突然急剧俯冲，在西棕榈滩附近留下一个撞击坑和大片残骸。美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，调查人员正在调查恶劣天气、机面积冰和湍流是否促成坠机，同时核查可能的机械故障以及飞行机组人员的行为。

遇难者包括20岁的副驾驶纳塔莉娅·加德尔哈·菲尔盖拉斯（Nathalia Gadelha Filgueiras）、科技企业家亚当·罗宾逊（Adam Robinson）、其妻海伦·夏普（Helen Sharp）、两个孩子艾玛（Emma，4岁）和查理（Charlie，2岁），以及另外3名乘客。机长被确认为55岁的杰弗里·格雷戈里（Jeff Gregory）。NTSB成员汤姆·查普曼（Tom Chapman）说，调查人员发现飞机在撞击前已经开始解体的迹象，这意味着残骸可能散落在距离坠机地点相当远的地方。

查普曼说：「我们可能会在距离实际撞击地点有一段距离的地方找到飞机部件。」

恶劣天气预计将成为调查重点。飞行期间，机组人员报告飞机在约35,000英尺高度遭遇结冰条件，气温降至零下47摄氏度。飞行员还报告了中等程度湍流和降水，随后请求获准爬升至37,000英尺以避开天气。当飞机进入佛罗里达州时，空管人员曾警告机组人员前方有雷暴。不过，飞机此后开始以惊人速度失去高度。根据空管通信录音，飞机以每分钟约8,000英尺的速度下降时，机组人员宣布发出遇险信号。下降速度随后增至每分钟20,000英尺，飞行员警告飞机处于超速状态。他在最后一次通信之一中告诉空管：「我们要撞到地面了！」根据飞行跟踪数据，飞机最终以每分钟约27,000英尺的速度坠落，随后与外界的通信中断。

AccuWeather表示，该地区部分雷暴云顶部高度达到45,000英尺，可能使飞机难以飞越风暴系统。前NTSB及美国联邦航空管理局调查员杰夫·古泽蒂（Jeff Guzzetti）说，喷气式飞机尾部的关键部件可能在湍流或陡峭下降过程中脱落，从而可能令飞机无法控制。古泽蒂说：「这很可能解释了飞机撞地前呈现的导弹般外形。」

调查人员还希望找到飞机的驾驶舱语音记录器，以确定最后几分钟发生了什么。不过，大雨使回收工作变得复杂，撞击坑部分已被积水填满。NTSB调查员蒂莫西·蒙维尔（Timothy Monville）说：「这将是一个持续数天的过程，而我们面临的最大障碍，是从公路上的撞击坑中回收主要残骸。」

遇难者包括亚当·罗宾逊、其妻海伦·夏普以及他们的孩子艾玛和查理。据亲属发布的联合声明，一同出行的人员还有瑞秋·里德（Rachel Reed）、查米·费尔（Charmi Fehr）和安妮塔·玛丽亚·塞蒂纳（Anita Maria Cetina）。罗宾逊是一名科技企业家，曾创办并领导包括RB2B和Retention.com在内的公司。他此前曾任职于金融服务公司雷曼兄弟（Lehman Brothers）和银行集团巴克莱（Barclays）。

家属声明形容罗宾逊和夏普是「尽职尽责的父母」，并称他们的孩子是「生命中的光」。声明说：「海伦和亚当的爱情将永远延续。他们的温暖、慷慨以及让人感到受欢迎的才能，触动了许多人的生命。」夏普是一名艺术家和陶瓷企业家。她的父亲达德利·夏普（Dudley Sharp）表示，这一消息令他遭受毁灭性打击。他说：「我们的女儿、女婿和两个外孙都在飞机上。」

家属声明形容里德和费尔「充满欢乐和冒险精神」，并称塞蒂纳照顾这对夫妇的孩子时表现出「温柔与奉献」，她「真正是这个家庭的一员」。另外两名遇难者是飞行机组人员。55岁的格雷戈里被东海岸喷气机公司（East Coast Jets）确认为机长；他曾于2016年和2017年短暂在这家私人包机公司工作。20岁的副驾驶菲尔盖拉斯由其母亲卡米拉·科尔特莱蒂（Camila Corteleti）确认身份，后者向美国媒体证实女儿已经死亡。菲尔盖拉斯于2023年取得飞行员执照，当时她还是佛罗里达州一名17岁的高中生。

科尔特莱蒂告诉《纽约时报》：「她热爱自由。从高空看世界完全是另一种体验。」她还称女儿负责任且勤奋，并表示她是副驾驶，不能对飞行作出决定。调查人员尚未确定两名飞行员在飞机最后阶段分别承担的具体职责，也未查明坠机原因。事故发生后，附近约600名居民被迫撤离，地面另有1人腿部受伤。

报道还就飞机下降速度是否可能由失去控制所致发起读者调查。今日已有超过5,000人投票，超过3,000人分享了看法。