悉尼地铁线路最后阶段吗，施工将导致通勤者不得不忍受八个周末的停运
随着悉尼 Sydney Metro M1 号线在 Sydenham 与 Bankstown 之间的最后一段工程进入关键阶段，通勤者预计还将面临大约八个周末的部分或全线停运，以便进行列车测试及相关施工，为线路正式开通做准备。
随着最后阶段的高速测试逐步加快，一列地铁列车已完成从 Tallawong 经市区抵达 Bankstown 的全程试运行，覆盖整条 66 公里长的 M1 号线，并在全部 31 个车站停车。在 Sydenham 与 Bankstown 之间的最终区段，列车最高时速达到了每小时 100 公里。
西南地铁项目总监 Alia Karaman 表示，为完成最后阶段的工程，大约需要在未来安排八个周末，对现有 M1 线路的部分或全部区段进行关闭。
“如果不进行停运，我们就无法完成其中一项关键工作，”她说。“具体需要停运的次数，将取决于测试所需的功能、相关活动安排以及我们选择的周末时间。”
根据目前的计划，本周末以及 1 月 24 日至 25 日期间，M1 号线在 Tallawong 至 Sydenham 之间将暂停运行，以配合系统测试。其余周末的停运安排，将至少提前四周向通勤者公布。
Sydenham 至 Bankstown 之间的最后一段线路，原计划在旧重轨线路关闭 12 个月后，于 2025 年底开通，但随后被推迟至今年下半年。
根据上一届联合政府最初的规划，这一西南段原本应在 2024 年与 Chatswood 至 Sydenham 之间的第二阶段其余线路同步开放。
新南威尔士州交通部长 John Graham 拒绝给出明确的开通日期，仅重申该线路将在今年下半年投入使用。“一旦我们能够更具体地说明时间表，就会第一时间公布，”他在周四表示。
尽管 Graham 将列车完成全线试运行形容为项目的重要突破，但他同时指出，如果不对通勤者造成一定程度的影响，就无法将 Sydenham 与 Bankstown 之间现有的重轨线路升级改造为地铁标准。
“还有大量测试工作有待完成，未来仍会出现更多干扰。我们已经提前告知，1 月 17 日和 18 日，以及 1 月 24 日和 25 日，地铁线路将暂停运营，以便开展这些至关重要的工作，”他说。
反对党方面，联合政府交通事务发言人 Natalie Ward 表示，Graham 应当明确说明 M1 号线最后一段究竟何时才能真正开通。“工党在去年 9 月就告诉通勤者，他们很快就能乘坐这条地铁。但现在已经是 2026 年 1 月，大家仍在等待，”她说。
按照最新要求，M1 号线最终阶段在开通前，列车高速测试至少需要完成 9000 小时、累计 3 万公里的综合测试。
目前，悉尼西南走廊及相关车站的整体工程进度约为 79%。其中，四个车站的瓷砖铺设工作已基本完成，其余六个车站的瓷砖施工仍在推进，同时大多数车站的油漆和景观绿化工程也在同步进行。
站台屏蔽门以及 170 个机械式站台间隙填充装置的测试也已取得明显进展，这些装置已在所有车站完成第一轮测试。
在八个车站安装站台间隙填充装置，使无人驾驶列车的运行系统更加复杂。这些小型液压平台会在屏蔽门开启前伸出，与列车车厢对接，确保线路正式通车后，乘客能够安全上下车。
Sydenham 至 Bankstown 最后区段的建设成本，使原名为“城市与西南地铁项目”的总造价从此前预计的 216 亿澳元，上升至最高约 230 亿澳元。
目前，城市段和西南段的建设成本已超过十年前最初约 115 亿澳元预算的两倍。再加上 2019 年已通车的 Tallawong 至 Chatswood 第一阶段工程（造价 73 亿澳元），整条 66 公里长的 M1 地铁线路总投资已达到约 304 亿澳元。
