巴瑟斯特1000：安东·德·帕斯夸莱最后一圈燃油耗尽，布罗迪·科斯特基和托德·黑泽尔伍德夺冠

布罗迪·科斯特基（Brodie Kostecki）在比赛最后一圈取得巴瑟斯特1000的领先地位。安东·德·帕斯夸莱（Anton De Pasquale）表示，在赛车燃油耗尽、错失冠军的前一刻，他就知道自己的夺冠希望「已经完了」。科斯特基和托德·黑泽尔伍德（Todd Hazelwood）充分利用了德·帕斯夸莱的不幸，为迪克·约翰逊车队（Dick Johnson Racing）赢得了看似早已失去的胜利。

18号车，由Team 18车队驾驶，在比赛后期表现出色，德·帕斯夸莱在最后一圈拥有巨大领先优势。但车队在终点旗临近时要求他「最大化节省燃油」。比赛唯一一次安全车在还剩5圈时出动，似乎可能拯救了Team 18车队，让德·帕斯夸莱和搭档李·霍尔斯沃思（Lee Holdsworth）获得一场传奇胜利。但18号车在第161圈也是最后一圈燃油耗尽，让科斯特基轻松驾驶17号车超越，夺得了这场最具戏剧性的胜利。

「一旦我知道我们燃油短缺多少，我就知道我们完了，」德·帕斯夸莱在最后一圈的戏剧性事件后说道。「非常失望。我们度过了非常好的一天，终点旗就在6公里外。赛车在比赛后半段表现出色，一切都很顺利，直到最后出了状况。」

德·帕斯夸莱和霍尔斯沃思在周日进行了一场精彩的比赛，与Matt Stone Racing车队10号车的扎克·贝茨（Zach Bates）和亚伦·塞顿（Aaron Seton）争夺领先位置。Team 18在全景山（Mount Panorama）很好地节省了燃油，并在最后一次进站后取得领先，而Matt Stone Racing车队的10号车燃油泵比对手多工作了15秒。但Team 18计算错误，在剩余不到10圈时恳求德·帕斯夸莱节省燃油。

「我简直不敢相信。我不知道我们在燃油方面如此紧张，也不知道发生了什么，」霍尔斯沃思在从车库观看队友无助地看着赛车熄火后说道。「非常失望。我无话可说。」

科斯特基和黑泽尔伍德在周日大部分时间都控制着巴瑟斯特1000比赛，但倒数第二次进站较慢，让他们从领先位置跌至第五。科斯特基在最后几圈奋起直追，然后在最后安全车出动后获得了夺冠的机会。「直到倒数第二次进站更换刹车时，我们的执行都非常出色，」科斯特基说道。「但是，就像我一直说的，这座山会选择胜者。我们今天绝对拥有最快的赛车——为每个人感到非常自豪……这辆福特野马（Ford Mustang）表现完美。」

迪克·约翰逊在车队车库里强忍泪水，而Team 18的人则悲痛欲绝。「太棒了，」赛后激动的约翰逊说道。「我告诉你，我想在退役前再拿几个冠军。」威·布朗（Will Brown）和斯科特·派伊（Scott Pye）为Triple Eight车队获得第二名，而Matt Stone Racing的杆位获得者扎克·贝茨和亚伦·塞顿获得第三名。贝茨和塞顿能够获得精彩的第三名，但他们将带着这样的认知离开全景山：如果安全车从未出动，他们本可以赢得比赛。在倒数第三圈，贝茨在最后一个弯道被科斯特基挤开落到第二位，威·布朗趁机超越贝茨落到第四，之后Team 18遭遇了燃油问题。

2026年巴瑟斯特1000最终成绩：第17名，布罗迪·科斯特基/托德·黑泽尔伍德——迪克·约翰逊车队福特；第888名，威·布朗/斯科特·派伊——Triple Eight Race Engineering车队福特；第10名，扎克·贝茨/亚伦·塞顿——Matt Stone Racing车队雪佛兰；第4名，杰克·勒布罗克/哈里·琼斯——Matt Stone Racing车队雪佛兰；第19名，马修·佩恩/威·戴维森——Grove Racing车队福特；第99名，库珀·穆雷/洛奇·道尔顿——Erebus Motorsport车队雪佛兰；第8名，安德烈·海姆加特纳/布赖斯·富尔伍德——Brad Jones Racing车队丰田；第7名，詹姆斯·戈尔丁/里奇·斯坦纳威——Blanchard Racing Team车队福特；第55名，托马斯·兰德尔/鲁本·古德尔——Tickford Racing车队福特；第15名，克雷格·朗德。