特斯拉为何陷入中国史上最大规模汽车召回风波

隐藏式车门把手——这种常见于电动汽车的时尚设计——在过去一周成为焦点。此前，中国宣布了史上最大规模的汽车召回，涉及超过400万辆汽车，其中大部分为特斯拉车型。此次召回正值中国出台新规之前，新规要求汽车在车门内外都必须配备机械释放装置。这种把手由埃隆·马斯克的电动汽车巨头特斯拉推广，如今已在全球范围内普及。但多起事件引发担忧，这种设计可能在紧急情况下使车门难以打开。

隐藏式车门把手在中国现代汽车中广泛使用，在销量前100名的新能源汽车（包括电动汽车和混合动力汽车）中，约60%配备了这种把手。咨询公司AlixPartners的汽车行业分析师斯蒂芬·戴尔（Stephen Dyer）告诉媒体，这种简约设计让车辆”外观时尚并减少风阻”，但使用起来可能令人困惑。”即使是专家，在陌生车辆内部也经常难以找到打开车门的开关，”这位驻上海的分析师表示。

然而，除了使用问题外，这些把手还被认为是危及司乘人员生命的罪魁祸首。南洋理工大学副教授吕琛（Ly u Chen）表示，电子车门把手虽成为行业趋势，但当车门无法及时打开、延误事故后的救援工作时，就引发了”真正的安全担忧”。”车门把手看似简单，但在碰撞后的几秒钟内，它就成为关键的安全部件，”陈教授说。

中国汽车制造商小米在2025年因SU7车型涉及两起致命事故而受到严格审查，疑似电气故障导致乘客被困。其中一起事故发生在华东地区铜陵市的高速公路上，造成三人死亡。官方媒体《环球时报》援引地区新闻报道称，遇难者家属表示，碰撞发生后乘客被困在车内，因为车门无法解锁。小米当时表示，SU7配备了无电力情况下也能使用的紧急释放把手，这些把手位于每个车门的底部。公司还表示正在调查此事并配合警方工作。SU7最新款车型配备了无需电力即可打开的新型车门把手。小米未回应媒体的置评请求。

特斯拉也在美国因车门把手设计面临诉讼。2024年，一辆Cybertruck——特斯拉的电动皮卡——在加利福尼亚州发生车祸，导致三名大学生死亡，唯一幸存者乔丹·米勒（Jordan Miller）起诉了特斯拉。幸存者指控Cybertruck的设计将乘客困在燃烧的车辆中，阻碍了救援行动。据米勒的律师团队The Veen Firm称，该车没有车门把手，电子按钮也无法打开车门。”当你设计的车辆没有任何机械方式可以从外部打开车门时，你就是在赌电子设备在所有情况下都能正常工作，包括高速碰撞后起火的情况，”其中一位律师在一份声明中表示。据报道，特斯拉在法庭文件中否认有任何不当行为，并表示Cybertruck符合美国联邦安全标准。美国还有其他案例，乘客（包括儿童）据称在车门突然无法工作后被困在特斯拉汽车中。

2026年2月，中国表示将禁止隐藏式车门把手，成为首个这样做的国家。咨询公司AlixPartners的分析师戴尔指出，此举先于通常引领道路安全和排放法规的美国和欧盟。其中一个原因可能是中国电动汽车的数量实在太多。2026年8月21日，中国国家市场监督管理总局宣布，特斯拉及部分主要中国汽车制造商——包括小米、小鹏和吉利——将召回超过400万辆汽车。这些汽车制造商被要求在车门内侧添加警示标签，向乘客展示如何打开车门。部分汽车还将获得软件更新，在发生碰撞时自动降低车窗。

特斯拉于2014年在中国开始销售配备隐藏式车门的Model S轿车，根据国家市场监督管理总局的数据，特斯拉此次将召回近300万辆汽车。该机构表示，被召回的汽车的车门把手”难以识别”，因为它们与车辆内饰颜色相似。在发生电气故障时，把手的设计也可能阻止乘客打开车门。