工党议员呼吁收紧化石燃料税收优惠政策

工党议员杰罗姆·拉克萨尔（Jerome Laxale）表示，在必和必拓（BHP）推迟重大减排项目的消息曝光后，期望矿业巨头做出更多贡献是「合理的」。他公开支持对被指责阻碍脱碳的慷慨税收优惠进行改革。

工党的基层环境行动小组也再次呼吁削减柴油燃料退税。此前的一项调查揭示，必和必拓取消了一个显著减少全球排放的项目，并推迟了皮尔巴拉地区的大规模可再生能源项目。

专家和分析人士指出，必和必拓在脱碳进程中的放缓显示出关键气候政策——保障机制的失败，以及联邦政府给予包括必和必拓在内的大型矿业公司的柴油税收优惠的影响。

分析显示，必和必拓在上个财政年度因超额排放支付了不到900万美元，但同时从联邦政府获得了6.22亿美元的柴油燃料税收抵免，其中约3.79亿美元用于其西澳大利亚的铁矿石矿山。

拉克萨尔确认他将在七月的工党全国会议上，与工党普通成员一起争取柴油税收抵免计划的改革。全国超过270个工党支部通过了支持工党环境行动网络（Lean）运动的动议，推动在阿德莱德会议之前将柴油燃料税收抵免限制在每家公司5000万美元。

Lean的全国共同召集人路易丝·克劳福德（Louise Crawford）表示：「我们数月来一直在说柴油燃料税收抵免需要改革——它应该推动最大的矿业公司走向电气化，而不是相反。」

气候变化和能源部长克里斯·鲍文（Chris Bowen）淡化了对燃料抵免计划立即改革的可能性，他表示：「我们几周前刚刚制定了预算——我们决定不做出这一改变。」

独立议员凯特·查尼（Kate Chaney）表示，应该限制大公司如必和必拓的退税，但对农民和小企业保留。她指出：「大型资源公司如必和必拓产生了澳大利亚大量的排放。」

资源部长马德琳·金（Madeleine King）表示，她对这些揭露并不担心，并称必和必拓正在「履行他们的职责」。

必和必拓在一份声明中表示，他们在减排方面取得了显著进展，自2020年以来减少了36%的排放。他们设定了到2030年减少30%的中期目标，并计划到2050年实现净零排放。