两项TSA实验在政府停摆后显示新方向
运输安全管理局（TSA）在最近两次政府停摆后重新思考机场安检问题。新的计划TSA Gold+旨在将日常安检工作转移给私人承包商，而不增加机场成本。
另一项试验将于六月在波士顿机场启动，允许部分乘客在距离机场25英里外完成安检，然后乘坐巴士前往机场，费用自理，巴士将直接将他们送到登机口。这项计划依赖于Landline公司确保巴士在超过一小时的行程中保持安全。
这两项计划的目标一致：减少机场安检的麻烦，并更多依赖私人公司来完成。特朗普政府一直以来支持航空系统私有化，认为在政府监督下完全私有化可以节省资金、提高效率和增强安全性。
美国多年来一直在通过TSA的筛选合作伙伴计划进行私有化实验，该计划在包括旧金山和堪萨斯城在内的20个机场使用合同安检人员进行乘客和行李筛查。
在2025年底和2026年初，成千上万的联邦TSA官员在政府停摆期间无薪工作，导致人员短缺和安检线长时间排队。而旧金山的私人安检则受到的影响最小。
Gold+计划希望在全国范围内推广筛选合作伙伴计划，不仅将实体筛选任务转移给承包商，还将设备转移给不依赖国会预算的承包商。
伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校的计算机科学教授谢尔登·雅各布森（Sheldon Jacobson）表示，政府希望在机场安检中引入更多的私人影响。他指出，只要私人员工的标准明确且培训严格，私有化可以奏效。
然而，反对者警告称，安检私有化可能导致数千个TSA工作岗位的流失、工资降低、员工保护削弱、人员流动性增加，并可能迫使公司将利润置于安全之上。
目前，TSA雇佣了大约50,000名安检人员，起薪约为每年40,000美元，平均工资在60,000至75,000美元之间。经验丰富的TSO可以晋升到年薪六位数的分析和监督职位。
波士顿的巴士试验目前仅限于达美航空和捷蓝航空的乘客，这种涉及私人公司的机场运营方式有其独特的风险。TSA官员仍负责安检，但Landline负责将乘客运送到机场，托运行李放在巴士下方，乘客随身携带手提行李和个人物品。
雅各布森表示，巴士试验计划带来了保持机场外安检安全的挑战。Landline公司发言人表示，公司符合TSA和DHS设定的高安全标准。TSA表示，将对乘客进行多层次筛查。
然而，雅各布森指出，乘坐巴士前往洛根机场的过程中存在许多不可控因素，例如交通事故或乘客生病，这可能会破坏安全并需要重新筛查，导致旅客错过航班。
