澳大利亚警告马六甲海峡依赖问题，油轮运输量骤降

根据国际货币基金组织（IMF）的数据，经过3月8日达到近600万吨的峰值后，印度洋和太平洋之间的狭窄水道的流量急剧下降。到3月31日，流量已降至不到93万吨，这是自2021年初因疫情中断以来的最低水平。

数据显示，在危机时期，如疫情或2019年中期伊朗与美国之间的紧张局势，油轮运输量通常会降至100万吨以下。通常情况下，这一数字远高于此。

商业海事顾问彼得·库尔特船长（Captain Peter Court）表示，最近的下降可能是中东地区连锁中断的结果。他指出，「显然，大量吨位的船只已经在波斯湾滞留很长时间了。」

库尔特船长还表示，马六甲海峡当前的情况只是未来可能在更接近本土的冲突中展开的温和预览。他警告说，如果这种危机蔓延到印太地区，特别是台湾问题上，中国政府可能会切断对美国及其盟友的所有海上供应。

澳大利亚目前拥有九艘用于国内目的的商船，但没有国际贸易船只，这一状况被库尔特船长形容为「荒谬」。

新南威尔士大学堪培拉分校的名誉教授卡莱尔·泰耶（Carlyle Thayer）指出，约三分之二的澳大利亚出口和约40%的进口通过马六甲海峡。他强调，澳大利亚对海峡的依赖是其最大的战略弱点，联邦政府应采取更多措施来解决这一问题。

泰耶教授还提到，澳大利亚已经加强了与印度尼西亚和日本的安全协议，但他建议应增加与印度的合作，以覆盖海峡西侧。印度拥有强大的海军，其MAHASAGAR计划旨在促进印度洋的安全。