被困在霍尔木兹海峡油轮上的生活

对于拉曼·卡普尔（Raman Kapoor）船长来说，他的油轮上的日子现在充满了危险的熟悉感，停泊在战争的边缘。

「我的船停泊在波斯湾北部，是一艘原油油轮，」卡普尔船长说。「自从2月28日战争开始以来，我们就一直在这里。」

由于安全担忧，卡普尔船长不愿透露他的确切位置，但战争离他和他的船员很近。他们目睹了袭击事件。

「我们注意到过去有各种导弹和爆炸声以及对商船的许多袭击，」他说。

他的油轮上有24名船员，船长说，最大的挑战之一是保持士气，尤其是在美国和伊朗继续争端的情况下，海峡的状态每天都在变化。

「几天前，伊朗开放了霍尔木兹海峡，情况相当好，这个消息给我的船员带来了极大的安慰，紧张感减少了，希望增加了，」他说。「但在24小时内，我们又听说伊朗再次关闭了霍尔木兹海峡，事实上，他们还袭击了两艘船。」

海峡的情况仍不明朗，美国继续封锁伊朗港口。德黑兰尚未承诺进行新一轮和平谈判，海峡的交通量仍然是战前水平的一小部分。

「海峡重新开放后我们获得的安慰又变成了不确定性，是的，我的船员再次担心，」卡普尔船长说。

恶化的条件

卡普尔船长船上的所有船员都是印度人。据印度前海员工会秘书长马诺杰·亚达夫（Manoj Yadav）称，他们只是波斯湾上超过20,000名印度船员中的一部分。

「成千上万的海员，主要是印度海员……在这些小型船只、驳船、拖船、海上船只上工作，这些船只都在中间冲突区的油田内运营，」亚达夫先生说。

随着霍尔木兹海峡的有效关闭继续，亚达夫先生说，困在海上或港口的船员的条件正在恶化。

「他们感觉就像在监狱里待了近30天或40天，不能出去，也不能沟通，」他说。「许多港口也限制了他们的通信，不允许分享照片或视频。」

伊朗的导弹海岸线

目前在海峡航行的另一个挑战是船主在船只安全方面面临的风险。全球最大的船东协会BIMCO的海事安全负责人雅各布·拉尔森（Jakob Larsen）认为，许多人在达成和平协议之前会不愿意派遣他们的船只通过。

「我认为要恢复航运，我们需要看到交战各方有合理的机会达成和平协议，然后交通才能开始流动，」拉尔森先生说。「短期内，我不认为这会发生。双方之间的差距太大了。」

尽管如此，拉尔森先生认为，总会有少数船主愿意冒险通过海峡。

「每个船主都有不同的风险接受标准，」他说。「我们从不建议具体的过境等，但我们可以就威胁提供建议，目前威胁太高。」

在威胁水平改变之前，像卡普尔船长指挥的油轮将继续停泊，他的船员进入等待安全通过海峡的第三个月。

「目前的情况非常不稳定，」他说。「当然，任何战争都有结束的时候。但什么时候会发生，没有人知道。」