企业需支付卡车司机燃油费用

委员会命令包括制造业和采矿业在内的企业，从周二起更新其支付的公路运输服务费率，以反映燃油价格的变化。

这是在阿尔巴尼斯政府的燃油修正案下做出的首个命令，该修正案在今年早些时候被迅速通过议会。

劳资关系部长阿曼达·里什沃思（Amanda Rishworth）表示，公平工作委员会（FWC）的决定是「关于公平」。

「卡车司机不应该承担完全超出他们控制的全球燃油冲击的成本，」她说。

「通过要求燃油价格变化反映在运输费率中，这项命令帮助保护辛勤工作的卡车司机和小企业免于被推向崩溃的边缘。」

该命令提供了部分灵活性，行业内已有不同安排。

还设置了保障措施，以确保这些措施仅在燃油价格高时适用——当柴油价格低于每升2美元时，这些要求将结束，FWC将在第一个月后和每三个月对该命令进行审查，以确保其适当性。

在其决定中，FWC发现燃油和柴油的成本——尽管即将到期的停火协议，美国与伊朗的战争仍然影响了燃油价格——显著增加了小型车队运营商、车主司机和类似员工的商业成本。

FWC指出，通常燃油占商业成本的20-30%，而这一比例已飙升至40-50%。

「对于那些无法收回增加的燃油成本的人（无论是暂时还是完全无法），其影响对他们来说是显著不利的，」FWC表示。

「通常，这严重降低了车主司机和类似员工的收入和生活标准，对其家庭产生了连带影响，并影响了小型车队运营商产生任何业务回报的能力。」

「对许多人来说，『停放他们的卡车』并停止运营其业务是必要的，否则他们将面临亏损运营。」

「这将导致公路运输供应链的中断，并降低公路运输行业满足澳大利亚经济运输需求的能力。」

FWC指出，拼车或按需配送工人，如Uber和Uber Eats的员工，并未被排除在外，尽管他们并未在FWC周一下午发布的命令中被提及。

Uber、Uber Eats和Door Dash曾提交申请，要求将这些工人排除在外，或承认这些公司调整费率的安排。

本月早些时候，Uber引入了一项临时的5%附加费，以应对不断上涨的燃油价格。

FWC驳回了一些参与者的主张，特别是AiG/NatRoad实体，称他们没有获得程序上的公平。