澳大利亚电动车「充电沙漠」在哪里？

两年前，柯克·莫里森（Kirk Morison）考虑购买电动车（EV），但最终因对续航里程和充电基础设施的担忧而放弃。最近几周，他改变了主意，成为许多因汽油和柴油价格飙升而决定转向电动车的澳大利亚人之一。

「大概一两个月前，我们开始认为我们应该选择电动车，」莫里森告诉记者。这位悉尼居民正在建造新房，他注意到新建筑对电池和太阳能的广泛需求后，开始重新考虑电动车。中东战争导致的汽油和柴油价格飙升加速了他的决定。

莫里森表示，他本周订购了一辆比亚迪海狮（BYD Sealion），但不清楚何时能拿到新车。需求如此之大，以至于一些经销商已停止提供试驾。他目前的福特游侠（Ford Ranger）皮卡使用柴油，每周花费约200澳元。

「即使（汽油和柴油价格）回到原来的水平，转向电动车仍然有非常强的经济理由。」

莫里森对电动车充电站和续航里程的初步担忧在这两年间有所缓解。他反思自己的驾驶习惯，意识到皮卡主要用于上下班和接送三个孩子参加活动。虽然偶尔用于运输冲浪板或装修材料，但他认为可以用其他车辆实现同样的效果。

莫里森平均每天驾驶约50-60公里，可以在家中轻松过夜充电。对于一年可能进行的一两次长途旅行，他表示有应用程序可以帮助找到充电站。

虽然一些人可能担心充电站的可用性，但家庭充电是最常见的加电方式。斯威本大学（Swinburne University）交通技术教授侯赛因·迪亚（Hussein Dia）表示，那些可以在家中为电动车充电的人将节省最多，因为住宅电价通常较低，尤其是在白天或其他非高峰时段充电时，如果有太阳能电池板则更是如此。

「家中充电越好，收益越高。」迪亚说。

大多数电动车一次充电可行驶400到500公里，这意味着每周只需充电一次即可满足每天约30公里的驾驶需求。「这意味着……人们不需要每天充电。」迪亚说。

大多数电动车主只有在无法在家充电或长途旅行时才需要使用公共充电器，例如从布里斯班到悉尼或墨尔本。这些充电器通常由私人运营商管理，但充电速度比在家快得多，补充充电只需15分钟。

在人口密集的城市地区，迪亚表示，通常在某人家附近两到五公里内有公共充电器，但在偏远地区，可能需要数百公里。

「在这些长途路线中，是的，你需要提前计划，查看充电器的位置。」他说。

南澳大利亚居民和澳大利亚电动车协会（AEVA）全国主席詹姆斯·皮克林（James Pickering）表示，在农村和偏远地区充电可能很困难，例如南澳大利亚的库伯佩迪（Coober Pedy）以北，进入北领地。北领地和昆士兰北部之间的巴克利公路（Barkly Highway）以及昆士兰北部内陆地区没有快速充电器。

目前正在西澳大利亚的西部高速公路上建设更好的基础设施，该地区也存在短缺。迪亚认为政府需要做更多工作来提供激励措施或与充电公司合作以改善覆盖范围。

他说，西澳的覆盖率最好，因为政府确定了「电动高速公路」的优先路线。他说，英国、美国和新西兰的政府已经出台政策，计划每60到80公里安装电动车充电器。

但AEVA副主席乔·奥迪（Jo Oddie）指出，在大多数地方仍然可以找到为电动车充电的方法。「现实是，总有一个插座——比加油站多得多的插座。」

寻找充电地点的最全面资源是众包的PlugShare在线地图。一些州，如新南威尔士州，提供自己的地图，但这些地图并不详尽。由企业、房主或社区团体提供的充电器也可用，但并不总是包含在地图上。像ivygo这样的组织允许共享社区电动车充电器的详细信息。

充电器也越来越多地由住宿提供者安装，以便客人在夜间为电动车充电。Airbnb和Booking.com提供过滤场所的选项，以找到那些有电动车充电的场所。

皮克林表示，过去18个月来，澳大利亚在充电基础设施方面进行了大量投资。特别是在高速公路上，快速和超快速充电被优先考虑。

他补充道：「你可能会在你停留数小时的地方找到较慢的目的地充电。」在大城市，一些郊区仍然无法获得大量公共充电设施。