澳大利亚政府表示，燃料供应在四月中旬之前是安全的。然而，之后的情况如何尚不明确。能源部长克里斯·鲍文（Chris Bowen）指出，目前国内的燃料供应量没有变化，因此无需恐慌性购买。然而，全国各地的加油站却出现了价格飙升、限制燃料消费和禁止使用油桶的现象。政府已经从紧急储备中释放了一部分供应，并暂时降低了燃料标准，以便国内炼油厂可以将更多的燃料转向本地市场。

根据政府的报告，澳大利亚目前有36天的汽油、29天的航空燃油和32天的柴油储备。尽管总体燃料供应与战争前相同，但恐慌性购买导致某些地区出现短缺。为了应对这些短缺，政府根据国际能源署的要求，释放了大约六天的汽油和五天的柴油储备。此外，燃料标准放宽了两个月，每月增加1亿升的国内供应。

澳大利亚的燃料供应链受到了影响，特别是独立经营的加油站受到燃料危机的严重打击。对于澳大利亚消费者来说，担忧的不是原油供应，而是从亚太地区炼油厂运来的精炼汽油、柴油和航空燃油。澳大利亚本身从中东进口的燃料很少，大部分来自亚洲的炼油厂。

阿德莱德大学可持续运营与弹性供应链中心副主任德维卡·坎南（Devika Kannan）表示，澳大利亚的炼油能力已经减少到仅剩两家炼油厂，分别是布里斯班的安保尔利顿炼油厂和维多利亚的维瓦能源吉朗炼油厂，这使得该国只能满足不到20%的全国需求。政府将对这两家炼油厂进行补贴，并承诺继续运营到下一个十年。

然而，澳大利亚进口精炼油的国家，包括新加坡和马来西亚，依赖于伊朗和其他受霍尔木兹海峡关闭影响的中东国家的原油。同时，由于冲突，中国 reportedly 已命令其炼油厂停止向澳大利亚出口航空燃油。昆士兰科技大学的马赫迪·阿博尔加塞米（Mahdi Abolghasemi）表示，澳大利亚需要时间来感受到中东冲突对供应链的全面影响。

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