俄石油出口额创两年新低，制裁与袭击重创战争资金
俄罗斯的战争资金正受到石油出口下滑和价格持续下跌双重打击，使原油出口价值降至自2023年1月以来的最低点。 截至12月14日期间，四周平均原油流量下降，这是自2022年乌克兰战争以来最大周比数的下滑。卸货变得更加困难，自八月底以来，海上原油上涨了40%，而九、十月在该国西部港口装载的至少20批货物仍未交付。
在廖内群岛的追踪系统中，许多油轮已消失，该地位于新加坡东北部，这里是转运制裁伊朗原油的有利地点，且在运输莫斯科原油的船只中越来越受欢迎。线迹显示，自11月以来至少有六次俄罗斯货运转运发生在那里，本月迄今已有另外六艘满载油轮在该地区失踪。
莫斯科收入的下滑恰逢美国加大外交压力，要求乌克兰及其欧洲盟友达成和平协议，尽管克里姆林宫仍在持续轰炸邻国的天然气和电力基础设施。基辅则继续打击俄罗斯的石油资产，攻击范围扩大到里海的生产平台，并打击更多运输该国石油的油轮。莫斯科在截至12月14日的四周内每天出货361万桶。相比12月7日，这一数字减少了约7万桶，主要原因是每周出货量下降了124万桶。根据船舶追踪数据和港口代理报告，截至12月14日的一周内，共有27艘油轮装载了2098万桶俄罗斯原油。成交量较上周38艘船舶的2965万桶大幅下降。截至12月14日的28天内，观察到的对俄罗斯亚洲客户的出货量降至每日336万桶，低于截至12月7日的修正后的341万桶。
虽然运往中国和印度的俄罗斯原油数量似乎在大幅下降，但主要被尚未显示最终目的地的船只数量增加所抵消，这使得这一趋势得以扭转。油轮越来越多地显示最终目的地，直到远渡阿拉伯海，而有些甚至在卸货后也未显示最终停靠点。
船只在海上停留的时间也越来越长，一些油轮从印度西海岸或土耳其的初始目的地改道。他们还被困在中国港口等待卸货。目前，尚未显示最终目的地的油轮原油数量，超过了驶往中国、印度或土耳其的船只总量。 截至12月14日的四周内，向中国港口发出信号的油轮流量为每日84万桶，低于12月7日前的92万桶。运往印度的原油量从截至12月7日的98万桶降至每日80万桶。但目前仍有相当于每天172万桶的油源，这些船只尚未显示最终目的地。 其中，约162万桶每日油来自俄罗斯西部港口的船只，目的地标注为塞得港或苏伊士运河，或来自太平洋港口但无明确交付点的船只，另有10万桶每日油来自尚未标明目的地的油轮。过去，这些货物几乎全部运往印度或中国，但美国更严厉的制裁可能会让这些石油继续留在水面上，除非俄罗斯卖家找到变通办法。
