揭秘：悉尼的出行荒漠——以及修复之道
尽管悉尼通过新建和即将开通的地铁线路及轻轨项目持续扩展公共交通网络，但城市中仍有不少区域长期缺乏有效的公共交通，被形容为“交通荒漠”。
包括 Oran Park、Austral 和 Marsden Park 在内的一些主要人口增长郊区，目前公共交通配套严重不足。在缺乏明确基础设施建设规划的情况下，当地居民的出行选择十分有限。
根据 Centre for Western Sydney 提出的方案，新南威尔士州政府应制定一项长期战略，进一步扩展地铁网络，使来自 Bankstown、Liverpool 或 Campbelltown 的乘客，能够直接抵达西悉尼机场、Parramatta 或 Bradfield 等关键区域。
该中心是隶属于 Western Sydney University 的研究与倡导机构。其观点认为，地铁网络应优先覆盖人口快速增长的地区，以缓解日益加剧的交通拥堵问题，并对持续困扰悉尼的住房危机产生积极影响。
在此背景下，要求继续扩展地铁网络的呼声不断出现，尽管已有报道称，部分已公布的地铁线路和延伸项目存在成本大幅超支及工程延误的问题。
按照目前的时间表，Sydenham 至 Bankstown 地铁线预计将在 2026 年下半年通车，比原定计划晚了两年。Metro West 线路的预算已膨胀至 273 亿澳元，预计 2032 年启用；而西悉尼机场地铁线则可能推迟一年，于 2027 年通车。
西悉尼中心提出的整体构想中，包括将 Bankstown 至 Sydenham 的地铁改造继续向 Liverpool 延伸，同时新建一条从 Liverpool 通往 Bradfield 的线路，再把西南地区的线路与西悉尼机场地铁线衔接起来。
此外，方案还建议建设多条新的地铁连接线，包括从 Bradfield 至 Campbelltown、从 Bankstown 至 Kogarah、从 Parramatta 至 Liverpool，以及从 St Marys 至 Tallawong，最终形成一个环绕城市的地铁闭环系统。
在轻轨方面，该方案也提出应进一步扩展现有线路，并实现 Parramatta 与 Epping 之间的连接。同时，整体规划还将把 Greenacre、Hoxton Park 和 Gregory Hills 等目前尚未有效纳入城市交通体系的郊区纳入设站范围。
西悉尼中心首席经济学家 Neil Perry 表示，尽管这些建议涉及高昂成本，但它们是不可回避的必要投资。他认为，在现有项目尚未完成之前就拒绝考虑新的交通项目，是一种目光短浅且过于武断的做法。
Perry 进一步指出，该规划的核心目标在于“让西部连接西部”。他表示，目前悉尼的大多数交通线路仍以中央商务区为中心，这种布局已无法反映人口和就业正在向西悉尼快速集中的现实。
他指出，西悉尼的人口和就业岗位正在大幅增长，未来的就业重心也将更多集中于此，但目前区域之间的连通性依然不足。从 Campbelltown 或 Liverpool 前往 Parramatta 并不便利，而前往新机场的路径甚至更加复杂，整体出行体验仍然相当困难。
Perry 强调，这些建议不仅关乎交通本身，更与住房和整体经济发展密切相关。公共交通网络的大规模扩展，将对城市空间结构、住房供给以及就业布局产生深远影响。
Western Sydney Leadership Dialogue 首席执行官 Adam Leto 也对这一观点表示认同，并特别强调了交通基础设施对缓解住房危机的重要性。他认为，与外郊快速增长地区建立有效连接至关重要，住房开发不应在缺乏配套的情况下孤立推进。
Leto 表示，西南部地区的快速发展与其缺乏重大交通连通性之间的矛盾，已经成为一个突出问题。这种增长必须与相应的基础设施投资同步推进，否则居民将不得不承受极长的通勤时间。对许多西悉尼居民而言，通勤时间往往在 30 分钟与一个半小时之间，差别巨大。
他还指出，自新南威尔士州政府上一次发布重大基础设施建设计划以来，已经过去了相当长的一段时间，如今社会有理由询问下一步将如何推进。
对此，John Graham 表示，政府的优先事项十分明确。目前正在完成两项商业案例研究，评估将悉尼地铁—西悉尼机场线从 St Marys 向北、以及从 Bradfield 向南延伸的潜在可行性。
Graham 还表示，本届政府接手时，地铁项目存在约 120 亿澳元的预算缺口，政府并不打算通过出售公共资产或推进私有化来筹资建设更多地铁线路。
在此前由 Mark Speakman 领导的联合党时期，反对党方面曾表态将投资公共交通基础设施，并点名了西悉尼地区五条潜在的地铁候选线路。
不过，反对党交通事务发言人 Natalie Ward 对明斯政府是否会真正推进新的地铁项目表示怀疑。她指出，虽然政府声称正在推进基础设施规划，但在现有地铁项目屡次无法按时交付的情况下，项目积压问题已经日益严重。
（信源：SMH）
