三菱公布全新帕杰罗澳洲市场研发需求

第五代三菱帕杰罗距离在澳洲正式上市不到两个月。该品牌澳洲部门表示，在车型研发期间，澳洲方面曾明确提出多项要求。

在帕杰罗首次本地试驾活动上，三菱澳洲（MMAL）产品战略经理罗德·皮内多（Rod Pinedo）接受媒体采访时表示，自研发第一天起，澳洲方面便与三菱汽车公司（MMC）保持「持续沟通」。

皮内多说：「我们当时谈的是2019年，概念车开始在日本打造，但那时尚未最终确定车型叫什么、车辆会是什么样，以及最终交付什么。」

「我们上一代帕杰罗在接近20年后仍在销售，帕杰罗运动版也已经销售了三四年，我们已经掌握了相关反馈。」他说，「因此，『人们需要什么样的四驱大型SUV？』——我们就是从这个方向开始。MMC听取了这些反馈，随后双方展开讨论；我想MMC在许多其他市场也采取了同样的做法。」

全新帕杰罗采用经过大幅改动的梯形框架底盘，与同属 Triton 皮卡的底盘相同。相比Triton，帕杰罗进行了多项关键升级，包括以五连杆后悬取代钢板弹簧、以八速变速箱取代六速变速箱，并采用独特车身，最多可提供三排座椅。

与采用承载式车身的第四代帕杰罗相比，新车更接近以Triton为基础、于2015年底在澳洲推出的帕杰罗运动版（Pajero Sport），但内饰更具轿车化特征，并搭载经过小幅升级的2.4升涡轮增压柴油发动机。

皮内多说，帕杰罗研发期间，三菱澳洲向MMC提出了两项不可妥协的要求。「主要是两件事，都是从帕杰罗运动版获得的经验：第一是儿童安全座椅固定点的位置比较奇怪，第二是座舱宽度。」

座舱宽度并不难理解。MMAL希望全新帕杰罗比帕杰罗运动版提供更宽的座舱和更大的内部空间，新车型实际上加宽了110毫米。

儿童安全座椅的问题则不容易从帕杰罗运动版有限的体验中立刻察觉，但原理并不复杂。三菱澳洲确认，相关要求涉及调整车辆儿童安全座椅顶部系带固定点的位置。在帕杰罗运动版上，这些固定点位于车顶；全新帕杰罗则将其移至第二排座椅靠背。

由于车身加宽，第二排宽度额外增加50毫米，配合顶部系带固定点的调整，三张儿童安全座椅可以更方便地安装使用。这与第二排并排安装三张儿童安全座椅所受的限制是两个不同问题；相关细节已在2026年初发表的一篇文章中说明。

简单来说，三菱建议不要在帕杰罗运动版第二排同时安装三张儿童安全座椅。该品牌已确认，全新帕杰罗没有这项限制。

除上述因素外，皮内多还表示，MMAL也参与了帕杰罗行驶与操控性能的调校，并利用了近年来在澳洲为三菱车型进行底盘调校的经验。

他说：「帕杰罗这个名称确定后，我们就对MMC说：『你们必须兑现人们对这款车的期待，行驶与操控必须做到完美。』」

「如果还记得，我们曾与MMC为Triton的悬架研发投入大量工作，也为欧蓝lander（Outlander）的悬架改进作出努力，因此这款车的开发也考虑到了所有这些成果。」

欧蓝lander于2025年中更新，以改善公路行驶表现。更新过程包括在阿德莱德以南崎岖山路进行广泛测试与调校；这些道路过去也曾用于开发当地组装的三菱380（Mitsubishi 380）。更新欧蓝lander期间，三菱澳洲还邀请日本工程师在澳洲停留数月，并表示这些工程师认为，在路况较差的道路上测试具有很大价值。

皮内多补充说：「即使MMC也在其试验场开发了一些类似澳洲道路的路段，但认识到我们确实需要在这些方面进行非常充分的开发，以兑现客户期待，仍是这一过程中的重要环节。」

全新帕杰罗预计于2026年12月在澳洲展厅上市，售价从68,490澳元起，未含上路费用。它将直接竞争福特 Everest（Everest）、丰田 Prado（Prado）和五十铃 MU-X（MU-X）等大型越野SUV。