悉尼退休工程师骑电动摩托车环澳18000公里 志在成为第一人

现年67岁的悉尼退休电气工程师埃德·达马宁（Ed Darmanin）骑着电动摩托车，用三个月时间穿越澳大利亚一些最偏远的公路，仔细计算每一个充电站之间的里程。

本周，他从维多利亚州东部的弗兰克斯顿（Frankston）骑行穿越吉普斯兰（Gippsland）至莱茨恩特兰斯（Lakes Entrance），正在完成一项长达18000公里的旅程的最后阶段。他被视为首位骑电动摩托车环澳大利亚大陆一周的人。

达马宁的环澳之旅于6月24日从悉尼出发，按逆时针方向绕全国行驶，途经澳大利亚大陆每一个州和领地。

达马宁曾花了五年时间进行前所未有的电动摩托车之旅，包括成为首位骑电动摩托车穿越澳大利亚的人，以及之后从悉尼经伯兹维尔（Birdsville）骑行至达尔文。他表示，完成澳大利亚首个此类成就的愿望是他最新冒险的部分动力。

达马宁说：「多年以来，我一直想做第一个做到这一点的人。我真的想要一次冒险，一次充满挑战的冒险。作为一名退休电气工程师且了解电动汽车技术，因为我自2015年以来一直驾驶电动汽车，我知道这一切是如何运作的，而完成这件事需要大量计划。」

他有时与妻子萨莉（Sally）和儿子埃文（Evan）一起骑行完成旅程的部分路段，其余部分则独自完成。达马宁表示，最大的挑战是确保摩托车有足够的能量完成每一段路程。

他说：「你不能携带备用电池，那是由车身结构决定的。这就像在普通摩托车上携带备用发动机一样，根本做不到。所以一切都要靠计划；计划包括寻找直流快充站的位置，这些快充站与电动汽车使用的是同一种，我的摩托车也可以使用。」

摩托车的续航里程受速度影响，达马宁有时不得不放慢速度以确保能到达下一个充电点。

他说：「摩托车电池的容量大约只有大多数电动汽车的四分之一到三分之一。如果你在内陆那种笔直平坦的公路上以100公里/小时的速度行驶，考虑到车上所有行李，你可能只能行驶约160公里。但有些路段距离长达260公里，实际上还有几段达到300公里。」

达马宁表示，以较慢的速度行驶可以显著减少能耗。「如果我以110公里/小时对比75公里/小时的速度行驶，110公里/小时的速度会消耗双倍的能量或双倍的续航。」

这种精心规划在偏远地区尤为重要，因为服务站点之间可能相隔数百公里。「当你离开那个镇后，要行驶260公里才能到达第一个路边加油站，这两个地点之间什么都没有。」

横跨纳拉伯平原（Nullarbor Plain）的强逆风迫使达马宁推迟了两天穿越，而他之前前往达尔文的旅程包括一段390公里的越野路段，穿过偏远的乡村地区。

经过数千公里的骑行后，达马宁开始意识到这段旅程的意义重大。「我开始意识到这是一项相当了不起的成就，我因此愿意分享这个故事。这与我完成了一个重大人生目标相辅相成。」

随着穿越维多利亚州东南部吉普斯兰地区的最后一段路程，以及返回悉尼的骑行，终点线终于在望。达马宁在他的网站上分享了他的旅程，记录了他的停留站点并反思了这段经历。