维多利亚州州长本·卡罗尔暗示暂停后继续推进铁路环线计划

维多利亚州州长本·卡罗尔（Ben Carroll）态度大转弯，承诺继续推进郊区铁路环线（Suburban Rail Loop）第一阶段建设，同时承诺将总成本降低约6%。卡罗尔将于周二宣布对项目第一阶段SRL East范围进行修改。这是一条连接Cheltenham和Box Hill之间26公里长的隧道，预计可节省10亿澳元。他还将下令进行”独立技术审查”，以进一步节省10亿澳元。

在审查完成前不会再授予任何新合同，但政府强调所有当前工程将继续进行，Burwood和Glen Waverley之间的隧道工程即将开工。

卡罗尔表示，这些变化表明他”尊重”纳税人的钱。他说：”SRL将按时建成。今天的变化意味着它将在预算内建成。”两项措施合计将使SRL East总成本降低6%，从2021年商业和投资案例中的最高345亿澳元降至约323亿澳元。

卡罗尔还将宣布，负责规划和交付该项目的法定机构——郊区铁路环线管理局（Suburban Rail Loop Authority）将并入维多利亚州基础设施交付管理局（Victorian Infrastructure Delivery Authority）。这一举措在卡罗尔四周前成为州长之前就已经在推进中。

自卡罗尔接过工党领导权以来，他一直试图将自己与前任州长杰辛塔·艾伦（Jacinta Allan）和丹尼尔·安德鲁斯（Daniel Andrews）区分开来，这两位前州长都是这条环形铁路线的支持者。在担任州长的第一周，卡罗尔表示他不会撕毁项目合同。但他拒绝排除将数十亿澳元从SRL转用于其他项目的可能性，例如墨尔本机场铁路。

然后，在周一的电台节目中，他暗示除SRL之外的其他项目对维多利亚州人更重要。卡罗尔在3AW电台表示：”郊区铁路环线是一条环形线路，这是有道理的，但它不能排挤我们作为政府需要做的其他一切事情。机场铁路、Melton电气化、填补坑洼并妥善完成工作——这些才是维多利亚州人对他们的领导人和政府的要求。”

在墨尔本ABC电台上，他说SRL的工程将继续进行，但”其他项目更加需要和紧迫”。卡罗尔说：”合同已经签订，工程将继续进行。但我也在好好审视如何解决坑洼问题、推进机场铁路、推进Melton电气化。”

SRL East范围的变化包括取消Box Hill和Glen Waverley的地下车站换乘通道、Clayton的第二个车站入口，以及Burwood和Cheltenham的”复杂”人行天桥。Glen Waverley的一个多层停车场将被取消，该停车场原本是为了取代因新车站建设而损失的约400个停车位而建的。

旨在在建设期间为当地社区团体提供1万至8万澳元资助的SRL社区项目基金，也将在当前轮次完成后终止。政府还表示，一些未来区域工程——将新车站周边地区转变为住房中心——将被缩减。

政府已为SRL East拨款118亿澳元，联邦政府已拨付60亿澳元（包括5月联邦预算中的38亿澳元）。已签署的合同价值约145亿澳元。

州反对党领袖杰丝·威尔逊（Jess Wilson）表示，如果联盟党在11月当选，她将暂停并审查该项目。