超级油轮大亨通过「黑暗」霍尔木兹穿梭航线赚取数百万

在波斯湾战争爆发仅几周后，阿联酋作为主要产油国之一，悄然开始通过霍尔木兹海峡秘密运输原油。随着美国和伊朗签署临时和平协议，该项目迅速成功，使阿联酋接近战前的运输水平。

阿联酋采用了通常与伊朗、俄罗斯和委内瑞拉等受制裁国家相关的策略：船只在关闭应答器的情况下「黑暗」航行，并在水道外卸货到其他油轮上，然后返回继续运输。

为了实现这一目标，阿布扎比的官员需要足够的船只进行多次危险的运输，他们向韩国航运大亨郑佳贤（Chung Ga-hyun）寻求帮助。今年早些时候，郑佳贤的Sinokor集团在油轮行业掀起波澜，开始大规模购买油轮。根据3月的报道，郑佳贤可能成为伊朗战争中油轮市场动荡的最大赢家之一。

Sinokor已成为从波斯湾运输原油的超级油轮的主要拥有者。自至少4月中旬以来，该公司开始向阿布扎比国家石油公司（Adnoc）租赁船只进行「穿梭航线」运输。到6月，几乎一半的阿联酋原油运输都由Sinokor控制的船只完成。

Sinokor未回应置评请求。Adnoc的航运和物流部门表示，不会对船只的定位、移动或航线发表评论，但指出其拥有广泛的船队，包括自有和租赁船只。

虽然Adnoc也依赖于自有的油轮以及其他船主的船只，但与Sinokor的交易是帮助阿联酋比其海湾邻国更快地通过霍尔木兹海峡增加出口的关键。

油轮市场正经历有史以来最赚钱的年份之一，航运经纪人表示，战争期间进入海湾的溢价可能是战前费率的三到四倍。虽然交易条款未披露，但经纪人估计，自4月中旬以来，仅三艘油轮的穿梭运输就可能为Sinokor带来6000万至1.2亿美元的收入。

自美伊临时停火协议生效以来，Sinokor已派出更多的超级油轮进入波斯湾收集原油，其中至少有两艘已经返回卸货。