英国汽车销量在中国电动汽车制造商的推动下达到疫情后的五月高点

英国汽车销量在五月份达到自新冠疫情以来的最高水平，部分原因是中国制造商比亚迪（BYD）和奇瑞（Chery）的强劲增长推动。根据汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据，当月汽车注册量增长了7%，达到160,662辆。

电池电动汽车的销量增长最快，占市场份额超过27%。奇瑞在五月份通过其奇瑞、捷途（Jaecoo）和欧萌达（Omoda）品牌销售了11,100辆汽车，而比亚迪销售了5,200辆。在今年的前五个月中，比亚迪的销量翻了一番，而奇瑞的销量增长了五倍。

由中国国有企业上汽集团（SAIC）拥有的名爵（MG）汽车销量增长了13%，接近7,500辆。中国的零跑汽车（Leapmotor）和吉利（Geely）汽车的销量分别激增至900辆和1,100辆，而一年前几乎没有销售。

中国制造商向英国市场投入了大量新车，而英国并未对进口汽车征收惩罚性关税。同时，自去年七月引入补贴以来，对电动汽车的需求增加，加上美以战争导致的燃油价格上涨，也推动了这一趋势。

电动汽车的高需求不仅仅惠及中国汽车制造商。由埃隆·马斯克（Elon Musk）运营的美国特斯拉（Tesla）在当月的销量增长了45%，尽管今年迄今为止的销量仅增长了3%。这一消息发布之际，马斯克的另一家公司SpaceX正准备进行首次公开募股，目标估值为1.77万亿美元，这将成为历史上最大的估值。

SMMT的首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）表示：「英国的汽车买家正在响应市场上前所未有的多样化选择，来自新品牌和熟悉品牌的产品，导致了五月份的强劲表现。」

SMMT表示，私人买家而非企业车队是自2019年以来五月份销量增长的主要推动力。全国特许经销商协会（National Franchised Dealers Association）的首席执行官苏·罗宾逊（Sue Robinson）称，这一「令人鼓舞」的数据表明，由于燃油价格持续高企，消费者越来越多地考虑低排放的驾驶选项。

电动汽车销售的强劲增长使得汽车制造商有可能达到电动汽车的零排放车辆（ZEV）强制销售目标。尽管电动汽车的销售低于33%的目标比例，但追踪向电动汽车过渡的智库New AutoMotive估计，由于规则中内置的大量灵活性，实际目标约为24.6%。插电式混合动力汽车（PHEV）的销售允许汽车制造商降低其目标。

New AutoMotive的首席执行官本·内尔姆斯（Ben Nelmes）表示，电动汽车背后有「真正的消费者和私人买家动力」。他补充说：「制造商已经投资数十亿来提供驾驶者想要的汽车，而驾驶者也在购买它们。」

然而，SMMT及其制造商成员正在游说英国政府进一步放宽目标。霍斯表示，迫切需要对目标进行进一步审查，以提供一个「可信的」净零路径。