伊朗在霍尔木兹海峡实施新通行制度

伊朗通过一个新的通行制度加强了对霍尔木兹海峡的控制，这条航道是全球最重要的航运通道之一。就在所谓的波斯湾海峡管理局（PGSA）成立几天后，伊朗在X平台上发布了一张地图，宣布在该水道上设立一个广泛的「受控海域」，并警告船只需要获得伊朗的授权才能通过。

该受控区域从伊朗的库赫-穆巴拉克（Kuh-e Mubarak）延伸到阿联酋的富查伊拉（Fujairah）以南的海峡东入口，以及从格什姆岛（Qeshm Island）的尖端到乌姆盖万（Umm al-Quwain）的西入口。伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）表示，他们已经在协调和保护船只通过该通道，仅周四就有26艘船在其监督下通行。

据报道，伊朗正在开发一个更广泛的系统，通过安全许可、通行费，甚至可能包括比特币支持的保险来管理海峡的交通。自与美国和以色列的战争初期以来，伊朗只允许少量船只通过该水道。大约五分之一的全球石油供应通常通过霍尔木兹海峡，因此任何中断或试图实施新控制措施都可能对全球能源市场和航运公司造成重大影响。

根据一项调查，伊朗的新系统对进入海峡的船只使用分级审批流程。据称，与俄罗斯和中国等盟国有关联的船只优先通行，其次是与德黑兰关系较密切的国家，包括印度和巴基斯坦。其他船只需要单独的政府协议或直接获得伊朗当局的批准。

报道还称，船长和运营商可以通过电子邮件直接向IRGC申请通行许可。申请者会收到一份Excel表格，要求提供有关船只和货物的详细信息。伊朗表示，与美国或以色列有关的船只可能无法通过海峡。

据报道，一些未涵盖在正式协议中的船只支付了大笔费用——在某些情况下超过15万美元——以确保安全通行。根据国际海事法，国家不能仅仅因为船只通过国际海峡而收费，但可以对导航协助或安全等服务收取费用，前提是所有船只都被平等对待。

船只寻求伊朗批准必须经过由IRGC和几个伊朗国家机构监督的广泛筛选过程。运营商需要提交详细的「关联」文件，披露包括货物详情和价值、船主和管理者、船旗国、出发和目的港以及船员国籍的信息。伊朗当局随后评估船只是否与美国或以色列有关联。

据报道，寻求通过政府间协议通行的国家，其请求会通过伊朗的外交部和国家安全机构，包括IRGC，进行升级。一旦获得批准，IRGC会为船只提供坐标和安全通行的指示。

据报道，伊朗经济事务部正在推进一项计划，通过保险「使霍尔木兹海峡的管理成为可能」。该计划的长期目标是要求使用海峡的船只获得伊朗签发的保险或财务责任证书作为通行过程的一部分。

该系统还将允许伊朗根据国籍、货物和贸易活动监控和分类船只，赋予德黑兰对海峡交通的「信息主导权」。保险产品最初将重点关注与检查、扣押和没收船只相关的风险，而非直接的战争损害。

报道称，该模式每年可能产生超过100亿美元的收入。随着伊朗越来越多地转向加密货币以绕过西方制裁和全球银行系统的限制，这些报道应运而生。