道路税提案或将终结「糟糕」的燃油消费税

麦凯尔研究所（McKell Institute）的报告发现，自2021年以来，西悉尼的电动车注册量每年飙升119%，而墨尔本西部则增长了惊人的125%。

在电动车委员会（Electric Vehicles Council）的支持下，报告还发现中等收入者的电动车使用率增长速度快于高收入群体。然而，根据麦凯尔研究所的提案，这些电动车最终将被纳入一个经过改革的渐进道路使用者收费系统，目前通过燃油消费税实施。

根据提案，政府将用一种与收入挂钩的普遍收费取代现行收费，这意味着低收入者将支付更少。麦凯尔的报告对四个收入等级进行了建模，最低收入者每公里支付3.74美分，年均总费用约为444美元。而高收入者则每公里支付12.88美分，年均费用约为1531美元。

报告指出，一旦电动车占全国车队的30%，这些车辆将被纳入该计划。麦凯尔研究所首席执行官爱德华·卡瓦诺（Edward Cavanough）表示，电动车最终将配备技术以跟踪道路使用情况并相应征税。

「随着时间的推移，如果我们的模型被采用，越来越多的汽车将拥有这种技术，并将受到这种类型的税收，」他说，「这意味着我们实际上可以取消燃油消费税。」

在伊朗战争之前，澳大利亚的燃油消费税在加油站为每升52.6美分。卡瓦诺先生表示，取消这项由阿尔巴尼斯政府在伊朗战争燃油危机后暂时削减的消费税将「需要数年」。

与此同时，低收入者「最容易受到汽油价格波动的影响」，他说：「我们希望摆脱这种系统，并希望摆脱这种加油站价格波动。」

卡瓦诺先生称消费税是「糟糕的税收」，并表示由于伊朗战争继续引发对燃油冲击的担忧，现在是发布该提案的「最佳时机」。

麦凯尔提出的另一种模式是从2031年起对每辆轻型车辆引入600美元的统一年费，适用于汽油、柴油、混合动力和电动车辆。麦凯尔估计这一措施每年将筹集约120亿美元。

新南威尔士州的电动车道路使用者收费计划将于2027年7月1日生效，或当电动车使用率达到30%时实施。根据计划，电动车驾驶者将被征收每公里2.97美分的税，而汽油混合动力车驾驶者通过燃油消费税支付的费用最低为每公里1.70美分。

电动车委员会首席执行官朱莉·德尔维奇奥（Julie Delvecchio）表示，拟议的新南威尔士州电动车道路使用者收费将鼓励人们继续使用汽油车。她说：「现在考虑转向电动车的家庭是在悉尼外郊的工薪家庭，他们查看了他们的汽油账单，找到了出路。」

新南威尔士州州长克里斯·明斯（Chris Minns）在宣布这一措施时表示，未来的税收改革将导致对所有车辆征收道路使用者收费以取代燃油消费税。