澳航和捷星因燃料危机延长国内航班削减并减少新西兰航班
2026年5月1日——澳航（Qantas）和捷星（Jetstar）因美伊战争引发的燃料危机，决定将国内航班削减延长三个月，并减少飞往新西兰的航班。澳大利亚国家航空公司表示，其原定于5月至6月的5%国内运力削减将延长至9月。由于航空公司重新部署国际机队，澳航的国际运力将在2027年第一季度下降2个百分点。捷星和澳航将跨塔斯曼航班削减4个百分点，捷星新西兰也在减少新西兰国内航班。
全球航空公司正面临中东冲突导致的燃料价格飙升，供应受限、运力减少、油价和航空燃油成本上升，以及部分国内市场对航班需求下降的挑战。政府宣布从亚洲获得两批共计1亿升航空燃油和5000万升柴油的货物。贸易部长唐·法雷尔（Don Farrell）表示，这些燃料将确保飞行员和卡车司机的工作，并保持国家的运转。
澳航在4月中旬披露，由于危机导致的燃料费用可能增加8亿澳元。澳航集团表示，继续采取措施减轻中东冲突的影响，包括持续的高燃料成本，并回应对欧洲旅行的强劲需求。额外的珀斯至罗马航班将延长三个月至10月底，悉尼经新加坡至巴黎的航班将继续运营。
由于对欧洲旅行的持续需求，这些调整每周将增加2000个往返欧洲的座位。澳航从悉尼飞往印度班加罗尔的航班将从8月起暂时停飞，并于10月底恢复。澳航和捷星都减少了跨塔斯曼航班的运力。
中国作为澳大利亚最大的航空燃油进口来源，表示愿意在中东冲突导致的不确定性后恢复燃油出口。K2资产管理公司总经理兼能源专家乔治·布布拉斯（George Boubouras）表示，如果价格在当前水平维持30天，取消航班将成为常态。米尔福德资产组合经理杰森·库兰吉（Jason Kururangi）表示，来自中国的更多航空燃油可能限制额外的航班取消，并允许航空公司维持航线。
澳大利亚每年使用约100亿升航空燃油，其中超过80%依赖进口。根据澳大利亚石油研究所的数据，每年约26亿升（32%）来自中国，另有18亿升（23%）来自新加坡。澳大利亚石油研究所首席执行官马尔科姆·罗伯茨（Malcolm Roberts）表示，任何恢复航空燃油进口的举措都将是一个缓解，尽管价格仍然很高。
