伊朗领空重新开放，但通过中东飞行仍存在风险

2026年4月25日——上午9:00

伊朗本月部分重新开放其东部领空，这对一个因战争而动荡的地区来说是一个积极的信号。自2月底美国和以色列空袭引发战争以来，伊朗攻击了波斯湾邻国阿联酋和卡塔尔的机场，该走廊一直关闭。

美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）延长的停火协议的不确定性现在笼罩着商业航空。这也影响了可能通过中东飞行的人的思考。

OpsGroup网站收集了有关领空的信息，并表示：「实际上，目前很少有国际运营商使用这片领空——大多数主要航空公司仍然完全避开伊朗。」

这并不妨碍人们预订使用该地区其他部分走廊的航班。海湾航空公司卡塔尔航空和阿提哈德航空继续从其枢纽起降。澳航合作伙伴阿联酋航空也是如此。通过澳航预订此类机票会触发一个弹出窗口，提醒乘客澳大利亚政府建议避免此类旅行。但这只是提醒查看政府的指导意见，并不妨碍人们预订。

MyTravelResearch.com的旅行未来学家卡罗琳·查尔兹（Carolyn Childs）表示，航空公司和一些乘客只是在忽视官方警告。「航空公司必须采取行动。他们需要现金流入，并希望有一个前瞻计划，」查尔兹说。

同时，一些消费者认为预订的唯一下行风险是航空公司取消航班。

阿联酋航空现在减少了飞往悉尼、墨尔本和珀斯的航班。阿提哈德航空服务悉尼和墨尔本。卡塔尔航空从墨尔本、悉尼和布里斯班起飞，但其与维珍航空的湿租合作暂停至6月。

虽然航空公司和乘客在调整战争的同时，感知的安全性和风险潜力之间存在分歧。复杂的是，航空公司的风险评估各不相同。

阿布扎比扎耶德大学的副院长哈立德·阿尔梅扎尼（Khaled AlMezaini）表示，与上个月相比，阿联酋的情况「显著改善」。「直接影响阿联酋的风险感已经缓解，最近没有直接影响阿联酋的事件。」

对于澳大利亚人来说，「旅行决定仍然受到区域稳定性而非阿联酋内部条件的影响，」他说。

尽管大多数主要航空公司已基本恢复正常运营，「尽管仍有一些继续绕行以避免高风险地区」……情况尚未完全「正常化」，阿尔梅扎尼说。航空公司仍在以高度谨慎的态度运营，风险计算仍然动态变化。

本周，阿联酋航空首席执行官蒂姆·克拉克（Tim Clark）在柏林的一次演讲中表示，该航空公司以65%的运力运营，其网络中的13%的机场仍不可用。「一旦这结束，阿联酋航空将很快恢复正常运营，」他说。

全面恢复服务将标志着戏剧性的变化。从2月28日冲突开始到4月1日，据土耳其媒体报道，伊朗单独向波斯湾的目标发射了约6770架无人机和导弹，包括阿联酋的机场。

如果中东航空公司的风险计算正在转变，全球旅行者的风险计算也在转变。

查尔兹说，在过去的地缘政治不确定时期，人们会在出行前30天预订，但现在这个窗口正在延长。现在人们会更早预订，赌局势会缓和。客户认为他们会在便宜的航班上下注，如果航空公司取消，他们会拿回钱并花在另一趟航班上。

特朗普延长了美国和伊朗之间的停火协议，但战争可能会在没有完全解决的情况下持续一段时间。

迪拜BAA & Partners的林纳斯·本杰明·鲍尔（Linus Benjamin Bauer）表示，近年来航空公司的风险性质发生了变化。

「今天的冲突更加分散，不可预测，并且越来越多地受到不对称威胁的影响——从无人机和便携式防空系统到电子干扰，」他说。

这意味着领空可以「在法律上开放，但在操作上不安全」。

航空公司掌握的信息「仍然不完整、分散且经常延迟」。

鲍尔写道，关键是「决策已经从监管机构转移到航空公司本身」。