大型企业被要求支付卡车司机燃油费用

2026年4月20日下午3:21，澳大利亚最大的零售商、制造商和矿业公司将被迫支付卡车司机更多费用，以补偿不断飙升的燃油成本。这是在公平工作委员会发布了一项具有里程碑意义的裁决后做出的决定，该裁决可能会进一步加剧通货膨胀压力。

运输工人工会（TWU）和澳大利亚道路运输工业组织（ARTIO）代表卡车司机及其雇主，呼吁采取行动，因为他们的合同是在中东战争爆发前签署的，无法应对不断上涨的柴油价格。

委员会裁定，从周二开始，供应链顶端的公司必须每两周进行一次燃油价格审查，并将上涨的燃油价格纳入他们已经签署的运输合同中。

该命令是在周一发布的，此前委员会加快了法律程序，这是在阿尔巴尼斯政府根据最近通过的法律发布紧急决定后加速进行的。

随着柴油平均价格顽固地保持在每升3.10美元以上，委员会的命令正好赶上物流行业的关键时刻。许多卡车运营商警告说，由于合同签署时间与燃油价格上涨之间的滞后，他们可能不得不在4月21日之后关闭。

在提交申请时，工会表示，该行业已处于「崩溃边缘」，许多卡车运营商因燃油成本上涨而濒临倒闭。据报道，一些运营商已经用尽信用卡限额或重新抵押房产以支付燃油费用。

委员会主席亚当·哈彻（Adam Hatcher）和副主席英格丽·阿斯伯里（Ingrid Asbury）、马克·吉比安（Mark Gibian）在决定中表示，道路运输合同链命令「将要求对行业中的所有现有费率进行调整，以便能够收回增加的燃油成本，但不会干扰各种类型的道路运输工作，包括部分装载、混合装载、无装载、多段和往返行程的支付方式」。

运输工人工会全国秘书迈克尔·凯恩（Michael Kaine）表示，该命令「要求供应链顶端的富裕客户为运输行业支付其应有的份额」。

澳大利亚道路运输工业组织全国秘书彼得·安德森（Peter Anderson）表示，「如果卡车停运，经济也将停滞」。「该命令确保所有道路运输行业在维持服务方面具有确定性，并且额外的燃油成本将从客户那里收回。」

国家道路货运协会全国主席格林·卡斯塔内利（Glyn Castanelli）表示，对于「已经为上个月的高额燃油账单支付贷款的卡车司机来说，这项命令来得正是时候」。

在听证会上，澳大利亚的一些大公司反对这一命令，理由包括成本增加以及增加燃油价格检查所需的努力和物流。