伊朗与美国停火未能立即降低机票价格

2026年4月12日 — 早上5:00

伊朗、美国和以色列之间的停火是否能带来机票价格的下降，取决于暴力暂停的持久性以及波斯湾旅行警告何时解除。美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）与伊朗的两周冲突暂停不太可能改变国际长途机票价格，因为全球航空业正面临航空燃油短缺。

根据谷歌航班数据，从悉尼到伦敦希思罗的航班在6月1日至6月17日期间的往返票价从中国东方航空的1755美元到新加坡航空的4485美元不等。而去年同期的票价约为1350美元至2450美元。

票价上涨直接与航空公司的燃油费用有关，这仅次于劳动力成本。去年，新加坡的航空燃油价格低至每桶75.18美元，而在3月30日达到233.47美元的高点后，周四的价格为191.56美元。

国际航空运输协会计算出，燃油平均占航空公司运营费用的27%。战争不仅减少了炼油能力，伊朗还有效控制了霍尔木兹海峡，增加了从其敌人沙特阿拉伯向世界运送石油的成本和不确定性。

尽管4月8日宣布停火并有望解决冲突，但航空公司供应线仍存在差距，必须通过增加票价、削减运力或取消服务来弥补差额。

澳航、捷星和维珍自战争开始以来提高了成本并减少了一些航线的运力。澳航将运力从北美转移到澳大利亚-欧洲的关键航线。

总部位于迪拜的阿联酋航空、阿布扎比的阿提哈德航空和多哈的卡塔尔航空等海湾航空公司由于持续的空域关闭，被迫大幅缩减航班。

澳大利亚石油协会首席执行官马尔科姆·罗伯茨（Malcolm Roberts）表示，澳大利亚在冲突开始时拥有良好的航空燃油库存，但现在已经远远超出这一点，并且没有从中东获得补给。

中东地区通常每天贡献1400万桶原油，其中包括约450万桶精炼产品如航空燃油。自2月28日冲突爆发以来，全球每天损失1000万桶原油。

罗伯茨表示，机票价格的上涨有助于缓解对航空燃油的需求。同时，政府尚未被迫动用航空燃油储备；澳大利亚目前有30天的航空燃油储备，比所需量高出28%。

尽管3月11日有报道称中国将限制原油和汽油，但罗伯茨表示，来自中国的航空燃油出口似乎「目前未受影响」。

航空研究中心的研究负责人西蒙·埃尔塞古德（Simon Elsegood）表示，澳大利亚的航空燃油储备保持稳定：「部分原因是从中东提取的石油需要大约六周才能到达澳大利亚的燃料仓库。」

因此，澳大利亚没有看到其他炼油中心的石油、汽油和柴油的消耗。

「我们将是最后一个感受到燃油短缺的国家，但我们也将是最后一个感受到燃油价格缓解的国家，因为我们处于供应链的末端。」

机票价格的另一个因素是旅行者的风险。外交和贸易部建议澳大利亚人避免前往海湾国家，这意味着任何预订到该地区的旅客都不会被保险覆盖。

澳大利亚外交和贸易部的Smartraveller网站指示澳大利亚人远离中东地区，指出：「即使您不打算离开机场，也不要在这些国家过境。」

这给预订澳航合作伙伴阿联酋航空的航班蒙上了阴影，阿联酋航空已经缩减了飞往首都城市的航班。维珍航空在卡塔尔航空上的航班已取消至6月中旬。

Helloworld旅行社执行董事辛齐娅·伯恩斯（Cinzia Burnes）表示，外交和贸易部的警告「减少了预订任何海湾航空公司的选择和能力」。

如果停火持续并转变为和平，伯恩斯预计海湾航空公司将有大量销售。「一旦解除，我们真的希望很快会解除，这肯定会产生影响，」伯恩斯说。「像阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空这样的航空公司重新上线后，将非常希望激励市场再次选择他们的航班。」

国际航空运输协会总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）在新加坡表示，没有人知道两三个月后会发生什么。「但显然，远期曲线（显示油价随时间的变化）表明价格将下降，并在今年年底前回到2月底的水平。」

「我完全预计海湾枢纽将恢复，并迅速恢复，」他说。

沃尔什并不孤单。上周，总部位于马来西亚的低成本航空公司亚洲航空X重申计划将海湾国家巴林的机场发展为亚洲、中东和欧洲之间的关键战略枢纽。它将6月26日定为服务启动日期，「乐观地认为到那时该地区的条件将恢复正常」。

Helloworld的伯恩斯表示，如果历史可以作为指导，一旦冲突结束，恢复消费者信心不会需要太长时间。