澳大利亚的下一步行动嵌入新西兰燃料危机应对方案
新西兰与澳大利亚在应对燃料危机方面有相似的计划。然而，新西兰似乎不太可能削减燃油消费税。作为澳大利亚最亲密的邻国之一，新西兰在决定其燃料危机应对措施时，正在关注塔斯曼海对岸的情况，并对澳大利亚政府削减燃油消费税的举措提出了质疑。
全球经济因霍尔木兹海峡附近的罢工而陷入燃料恐慌，该海峡是全球约20%的石油运输通道。自从新西兰的马斯登角炼油厂于2022年关闭以来，该国的燃料供应完全依赖进口产品，这一脆弱性在危机期间暴露无遗。无铅汽油价格已超过每升3.40新西兰元（2.85美元），上周奥克兰的怀赫科岛上因加油站价格飙升至每升4.23新西兰元（3.51美元）而爆发抗议活动。
根据每日报告的燃料储备数据——汽油53.9天，柴油54.5天，航空燃油50.4天——新西兰似乎比澳大利亚准备得更充分；然而，这一数字包括在途的船只。与新西兰相比，澳大利亚的每种燃料产品储备大约多9天，基于两国的每日消费量。
新西兰总理克里斯托弗·卢克森（Christopher Luxon）公布了一个与澳大利亚类似的四阶段计划，尽管目前仍处于初始阶段，他的政府指出，堪培拉的下一步行动将影响新西兰的应对措施。新西兰的国家燃料计划列出了六个标准项目，以升级或降级危机等级，包括「澳大利亚或国际能源署的任何重大政策变化」。
如此依赖澳大利亚的反应，以至于当总理安东尼·阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）周一宣布将燃油消费税减半三个月至每升26.3澳分时，人们质疑这是否会促使奥克兰的阶段升级。新西兰财政部长尼古拉·威利斯（Nicola Willis）认为不需要就此事召开会议，称新西兰政府选择了不同的、有针对性的方法。
她表示，澳大利亚的燃油消费税削减预计将缓解加油站的价格困境，但主要惠及高收入人群，并且在危机恶化时没有留下采取类似措施的余地。她在周二对新西兰先驱报表示，这一举措发出了增加使用的价格信号，而在需要限制使用的时候，这可能会导致澳大利亚的抢购。
新西兰的燃油消费税每升略高于70新西兰分。新西兰的战略为何与澳大利亚挂钩？奥塔哥大学经济学系高级讲师穆拉特·恩戈尔（Murat Üngör）博士表示，供应链的整合性质意味着「澳大利亚的中断会成为新西兰的短缺」。
与澳大利亚一样，新西兰的汽油、柴油和航空燃油主要来自新加坡、韩国和中国的炼油厂。他解释说，供应链「通过共享的航运路线、批发市场以及上周开始的燃料规格调整，与澳大利亚紧密相连」。在阿尔巴尼斯政府降低汽油和柴油标准以增加供应后，新西兰政府确认其燃料标准将暂时与澳大利亚对齐。
「我们的燃料规格已经与澳大利亚非常相似。按照澳大利亚标准精炼的燃料兼容新西兰车辆，并符合安全和质量期望，」新西兰副能源部长谢恩·琼斯（Shane Jones）表示。随着阿尔巴尼斯声明全球经济形势可能在未来几个月恶化，塔斯曼海对岸的澳大利亚邻国肯定会密切关注。
