通过霍尔木兹海峡的「收费站」，伊朗控制着世界的石油和天然气

在霍尔木兹海峡，船只为了安全通行而进行谈判。伊朗一直在控制着进出波斯湾的船只通行，这一战略被形容为伊朗将其作为一个「收费站」来运营。自美国和以色列对伊朗政权发动战争以来，伊朗可能通过出售其石油额外赚取了数亿美元的收入。

根据海事跟踪机构的数据，自2月28日以来，霍尔木兹海峡的日常交通量下降了约95%，因为船只面临攻击或被攻击的威胁。然而，伊朗的盟友和其自己的油轮被允许通过，这被描述为伊朗对这个肘形水道的「选择性关闭」。其他船只则冒险通过，每天约有五到六艘大型船只——包括油轮、散货船和集装箱船——通过狭窄的海峡。

前商船水手和海洋历史学家萨尔·梅尔科利亚诺（Sal Mercogliano）表示：「伊朗人控制着海峡，他们像收费站一样运营。」3月15日，巴基斯坦拥有的卡拉奇号成为首艘在霍尔木兹海峡通过并广播其跟踪位置的非制裁油轮。该船的跟踪数据显示，它靠近伊朗海岸航行，而不是走通常流经阿曼水域的航道。

伊朗正在制定一项新法律以正式化这一过程，计划预计将在下周完成。伊朗高级议会官员阿拉丁·博鲁杰迪（Alaeddin Boroujerdi）告诉国家媒体：「伊朗向每艘船收取200万美元的过境费。」这意味着，在47年后，霍尔木兹海峡出现了一个新的、事实上的主权政权。

尽管全球经济和供应压力因伊朗的有效封锁而不断增加，但伊朗政权通过出售其石油继续获利。卫星图像显示，3月17日，一艘油轮和两艘超级油轮停靠在伊朗最大的石油出口中心——哈格岛。