澳大利亚上一次实行燃料配给制是在上世纪70年代。随着油价飙升，分析人士认为全球供应的中断将持续数月，而非数周。那么，还有哪些其他选择呢？

澳大利亚依赖进口来满足其90%的液体燃料需求，其中大部分汽油、柴油和航空燃料由亚洲炼油厂生产。自美以对伊朗的战争爆发以来，全球能源震荡导致油价飙升，燃料成本激增。随着澳大利亚人担心短缺而纷纷加油，甚至有传言称政府可能被迫采取更严厉的措施：燃料配给。

澳大利亚上一次实施强制配给是在1979年中期，当时正值该十年的第二次石油危机，紧随伊朗革命之后。澳大利亚当局规定，车牌号码为奇数的车主可以在一天加油，而偶数的则在另一天。限制措施持续了数周。然而，触发因素并不是全球能源震荡，而是自那以后关闭的Caltex Kurnell炼油厂工人的罢工决定。

根据Acil Allen Consulting在2014年的一份研究报告指出，尽管在1970年代有中断和混乱，但「供应到澳大利亚或在澳大利亚的供应没有中断」。然而，能源金融分析研究所的凯文·莫里森（Kevin Morrison）指出，澳大利亚在70年代的燃料供应比现在更为安全。「我们在1970年代基本上是自给自足的，」莫里森说。

目前，马来西亚和中国官员已经表示，他们准备限制燃料出口，以确保本国公民和企业的供应。国际能源署已经将此次能源震荡称为历史上最为非凡的一次。CBA的首席经济学家卢克·耶曼（Luke Yeaman）表示，这次震荡在两个方面是前所未有的：供应中断的规模和备用产能的缺乏。「著名的1970年代石油危机仅影响了全球石油供应的5-7%；而今天大约15%的供应面临风险，」耶曼说。「在1970年代，全球备用石油产能约为5-8%；今天则更低，约为3-5%。」

CBA分析师认为，中断将持续数月，而非数周。如果情况确实如此，那么所有选项都必须摆在桌面上。莫里森表示：「石油约占我们每年能源消费总量的40%。我们一直在谈论我们是全球煤炭和天然气的关键供应商，但我们忽视了自己的能源安全。」

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