悉尼CBD限速是否应降至30公里？多方呼吁提升道路安全
各行业团体近日呼吁将悉尼中央商务区的限速从目前的每小时40公里进一步降低至30公里，以提高整体道路安全性，并使悉尼与全球其他主要城市接轨。新南威尔士州交通局早在五年多前已将CBD区域限速调整至40公里/小时，去年7月，最后几条本地道路也完成了相应调整。然而，交通局同时也建议在行人密集区域，如CBD核心区和小型郊区购物街，推行30公里/小时限速，以支持州政府实现“道路零死亡”的长期目标。
倡导者认为，进一步降速合理且必要。澳大利亚行人委员会首席执行官哈罗德·斯克鲁比表示：“新南威尔士州交通局的立场是，在行人活动密集的区域应推行30公里/小时的限速。以曼利海滨为例，全面实行30公里/小时后，不仅安全环境大为改善，商业氛围也更为活跃。”
骑行群体同样支持降速。Bicycle NSW 首席执行官彼得·麦克林指出：“车辆和自行车在较低速度下能更好共存，显著减少速度差异，提升安全性。这对驾驶者影响不大，因为在高峰时段车辆本就很难超过30公里/小时。”
悉尼市长科洛弗·摩尔曾正式请求新州交通局将CBD限速降至30公里/小时。她强调，该区域超过92%的出行方式是步行，降低限速将与澳大利亚其他城市以及全球趋势保持一致。她举例称：“从墨尔本市区到曼利，30公里/小时限速已在全国范围逐步推广。东京、伦敦和巴黎等城市同样采用这一标准，使城市更安全、更有活力，并增强经济竞争力。”
不过，新州交通局目前态度谨慎，明确表示“没有计划”在悉尼CBD全面推行30公里/小时限速。发言人强调，每一项降速请求都会个案审查，并依据《新南威尔士州速度分区标准》进行评估。新州公路部长珍妮·艾奇森的发言人也重申了这一立场，并称政府在标准制定方面保持透明。
尽管如此，倡导者坚称降速是所有道路使用者的共同福祉所在。麦克林认为，这一措施能“从根本上保护所有弱势群体，无论是行人、行动不便者还是骑行者”。斯克鲁比补充说：“这会让每个人更安全。”摩尔则强调：“降低限速是遏制道路伤亡增长最快、最具成本效益、且对公众最少造成不便的方式。”
新州州长克里斯·明斯此前曾以“你走路比那还快”来否决相关提议，但随着社会各界推动不断增强，悉尼CBD是否会最终步入30公里/小时限速行列，仍有待进一步观察与决策。
