迪士尼等多家国际游轮巨头撤离澳大利亚，高成本与设施短缺冲击84亿澳元产业
澳大利亚价值84.3亿澳元的游轮产业正遭遇多家国际邮轮公司的撤离。继嘉年华集团旗下的Cunard和理查德·布兰森的Virgin Voyages退出后，迪士尼游轮成为最新离开的品牌。过去两年已有三大航线撤出，对当地邮轮旅客及2.6万名从业人员造成冲击。据悉，高端的公主游轮将把本地运力从四艘减至两艘，而本土品牌P&O游轮已停运。
尽管全球游轮需求空前旺盛，按人均计算，澳大利亚游轮出行量位居世界第四，但对于总部多在迈阿密的游轮公司而言，高昂的港口收费与悉尼长期的港口基础设施不足，使澳大利亚市场利润空间有限。这种情况与新西兰的游轮衰退相似——后者在过去一年船只访问量减少一半。资深业内人士指出，北美市场的高回报正在吸引更多船只部署在美国，部分邮轮公司在加勒比海每人每晚可获得600至700美元收益，而在澳大利亚仅为150至200美元。
前嘉年华集团首席执行官、现任汤斯维尔港主席安·谢里指出，澳元贬值、食品和燃料等运营成本高企，使本地邮轮业务吸引力下降。燃料需自新加坡运入，增加了到岸成本。她同时表示，多数邮轮品牌仅有少量船只，会优先部署至经济效益最佳的市场。
Cruise Lines International Association澳大利亚区常务董事乔尔·卡茨警告，复杂的监管环境与高运营成本正使澳新地区面临将邮轮运力流失至更具竞争力市场的风险。他呼吁出台全球竞争力政策，确保长期规划的确定性，并承认邮游轮对经济的重大贡献，以保障该领域的潜力得以发挥。
不过，业内也看到积极信号。游轮撤离为悉尼等紧张港口释放了空间，皇家加勒比正于南太平洋建设永久性岛屿目的地“Lelepa”，预计2027年开放，并引入更优质船只。挪威邮轮公司（NCL）也将推出包括从悉尼出发前往塔斯马尼亚的四日短途游在内的新航线，瞄准本地客群。
迪士尼确认，其Disney Wonder将在完成2025—26年澳新航程后调往其他地区，但澳新航线仍在未来考虑名单内。Flight Centre执行董事格雷厄姆·特纳希望政府能将游轮视为经济贡献者，而非过度征税，以助产业稳定发展。
